はじめての東京湾での釣果はいかに！

出航

やっと1ヵ月かけて補修、オールペンしたＭＹボートを出航させる日がきました！

本当は11月中頃から出航予定は立てていいましたが天気に恵まれずズルズルと1ヵ月伸びてしまいました…

が、そのおかげで晴天べた凪といいタイミングに恵まれました！

それでは納船（ランチング）したらまずはエンジンをトライします。

今回まさかのエンジン側のスロットルフックが外れて増速不可に…

しばらく動かしていなかったりするとトラブルが起きやすいのでしっかりトライしましょう。

そんな感じでトラブルもありましたがササッと修理してもらい、その後はトラブルもなく動きました！

竹岡沖

トライも終わったので早速釣りがしたい！

トラブルもあって時間があまりないの今回はジギングのみで！

ポイントはだれも分からないので手探り状態からスタート！ 海図と魚探を頼りに竹岡から第二海堡の周りを攻めてみることに！

今回、船頭はやらないので一杯だけ🍻

まずは竹岡沖へ。

水深30ｍラインでジグ振り開始！

船頭曰く魚探に反応なし…海図上だと砂になっていて変化もなさそう…

カワハギの乗合船が多かったので海図通りの底質ですね。

魚探見ながら探りましたが反応なし。

数投で移動を提案。

第二海堡沖

竹岡沖から第二海堡沖まで移動。

こちらはあらかじめ海図を見て検討してた場所で、第一海堡と第二海堡の間あたりにある南方位標識周辺の25ｍ～30ｍあたりになります！

到着して早速魚探にベイトの反応があるみたい！

ではジグ投入！！

2投目でいきなりヒット！

ヒットジグはGREED　40ｇ　マイワシ

GREEDは私の大好物なのでイナダにジグ持っていかれる前に避難しました。

ロストしても問題ない適当なジグへ交換後あたりが無くなりました…

次の流しでGREED　30ｇ　ピンクサンドゴールドへ

こちらでもヒット！

その後もGREED　30～40ｇをカラーローテしてコンスタントにキャッチ！

1時間半ほどで私1人で10本ほどキャッチ、さすがに全部は食べきれないので3匹目以降はリリース！

4名乗船で合計25本前後はキャッチできました！

シーバスも交じってまあまあではないでしょうか！

最後に

船もとりあえず無事動かせるようになり、初釣行でなかなかの釣果もでたの満足です！

そしてGREEDは間違えなく釣れる！！それが再確認できました！！

GREEDオヌヌメなのでぜひ使ってみてください！

そして船も自由に使えるようになったので今後はさまざまな魚を釣りに行ってきます！！

FRPの補修ってむずかしそうだな…と私も思っていました！

しかし！いざ作業してみたら想像より簡単でした！

今回は船体右後ろの緩衝材？の木材が腐って欠けていました為、この部分を補修しFRPを張ることにしました！

船体補修作業はこちらから↓

超簡単！！船体補修・オールペン！釣り人の夢！myボート所有！ ↓part2はこちら↓ https://only-mylife.com/myshippar2/ 今回購入した元漁船はペ...

成型

今回は緩衝材？の隙間を埋めます。

かけている部分に木材を切ってはめ込みます。

嵩増しするだけなので木材はなんでもよいです。

この時ジグソーがあると便利です。

木材をはめたら、補強・固定するためパテで埋めていきます。

パテ埋めの行い方は前投稿を参考にしてください↓

作業するだけ上達するパテ補修！ パテは様々な穴やくぼみの補修に使用できます! 今回は船の外板の穴やくぼみを補修していきます。 船の補修作業はこちらからどう...

パテで成型できたら処理に移ります。

下処理

ＦＲＰの下処理は、パテ同様に接着強度にかかわる大切な作業です。

まずはＦＲＰを張る範囲より大きめにペンキを落とします。

前回も書きましたが今回はグラインダーで行いました。

塗装をはいだらパーツクリーナーでカスの除去・油分を取り除いていきます。

これで下処理は完了です！

下処理は、塗装やパテ作業を行う場合も同じ作業を行います。

FRP補修に必要なもの

今回FRP補修に使ったものは下記となります。

• FRPガラスマット
• ポリエステル樹脂
• 硬化剤
• 樹脂受け
• 刷毛
• ローラー
• 手袋
• （アセトン）

以上になります。

FRPガラスマットは作業の目玉、FRPです。

FRPで強度を求める場合は重ね張りをするため多めに確保しておきましょう

次はポリエステル樹脂、硬化剤です。

樹脂は主剤100％に対して硬化剤1～3％が一般的です。

今回張った面積だけで主剤1ｋｇが無くなったので、FRPを張る範囲が多い場合は結構な量を使うと思われます。

樹脂・硬化剤は多めに調達しておきましょう。

ポリエステル樹脂と硬化剤を混ぜる為、容器も必要です！

こちらはペンキを塗るときに重宝したものです。

内容器を交換することで中身だけ変えれるのでコスパが良くとてもおすすめです！！

刷毛もペンキ塗り用と同じもので問題ありません。

ローラーは、ペンキ塗り用とは違うため注意が必要です！

FRP作業で使うローラーは、FRPを張ったときに施工面とFRPの間にできた気泡を抜くためのローラーです。

塗装用のローラーより毛が固く、たわしのような毛をしています。

購入時、間違えていないか注意しましょう。

いまいち必要なものがわからない方はセット販売しているものもあるのでそちらを購入仕手みてはいかがでしょうか。

！注意！FRP作業時は手袋を必ず着用しましょう！

FRPを素手で触ってしまうと繊維が皮膚に刺さり痒くなってしまいます。

最悪の場合病院に行かなくてはならなくなるで必ず手袋をしましょう！

最後に「アセトン」ですが、こちらはポリエステル樹脂を含んだ刷毛やローラーを洗浄するときに使用します。

使用したら刷毛などをそのまま捨てる場合は必要ありません。

作業に必要なものは以上です。

FRP補修

まずは施工面に合わせてグラスマットをカットしていきます。

※必ず手袋を着用してください

グラスママットの模りができたら貼り付ける為に、樹脂を作ります。

ポリエステル樹脂に硬化剤をいれてよく混ぜます。

湿度などに左右しますが、一般的にはポリエステル樹脂100％に対して硬化剤1～3％が一般的になります。

硬化時間は10～15分くらいなので混ぜたら早めに作業に移りましょう！

樹脂が完成したら刷毛でFRPを張る部分に塗っていきます。

この時、できる限り多めに樹脂を塗ることで空気が入りずらくなります！

樹脂を施工面に塗ったら、最初にカットしたグラスマットを貼り付けていきます。

次に貼り付けたグラスマットにもう一度樹脂をたっぷり塗りこんでいきます。

角がきつい部分は数枚に分けて貼り付けたほうが良いです。

二度目を塗って気泡がある場合、ローラーをコロコロし空気を抜いていきます。

空気が抜けたら硬化するまで待って完成です。

強度を出したい場合はこの手順を数回繰り返しながら重ね張りを行いましょう！

さらに表面をきれいにしたい場合、パテを使用し表面を成形していきましょう！

最後に

今後の修理や、小物を一から作ることもできるFRP。

FRPは様々な用途の使い道があり、やり方を覚えておくことは損にならない技術だと思います。

是非細かな補修からでも自分でDIYしてみてはいかがでしょうか！

激安の元漁船をプレジャーボートへ！釣り人の夢・myボート所有へ！ part1はこちら↓ https://only-mylife.com/myshippart1/ 私が購入したの...

今回購入した元漁船はペンキが割れ見た目があまり綺麗ではありません…

ならば船体をオールペンし綺麗にしていきます！！

猶予は1か月で土日のみの作業になります。

何とかして終わらせます！！

作業手順

まずは作業の流れです！

1. ペンキ落とし
2. 穴や大きなくぼみの補修
3. ペンキ塗り

ざっくり作業はこれくらい！簡単！

と思っていたら思ったより時間がかかり相当大変でした…

ペンキ落とし

最初はペンキ落としです！

せっかく全部塗るならしっかりペンキを落としてからきれいに塗りたいですよね！！

早速ペンキ落としスタート！！

まずはペーパーで…ひたすら擦る！！！

これが地獄の始まりでした…

半日使ってこの範囲のみ…

全然終わらない！！！

外側だけでなく内側もあるし、全部削ってたら半年近くかかる…

ということで結局電気の力に頼りました。笑

さらに全部落とすのも諦め、塗装がひび割れていた箇所を重点的に削り落とし、残りは足付け程度に削ることに。

今回はグラインダーを使用（個人的にボッシュが好み）しました。

本当はグラインダーではなくサンダーを使用すればよいのですが私の手持ちにないのでグラインダーを流用。

ペーパーのペンキ落としも使用しましたがすぐにペーパーが無くなりコスパが悪く、カップブラシに行きつきました。

とりあえず2週間で外側終了。

いや時間的に内側無理！！

内側はあきらめることにします…

穴やくぼみの補修

グラインダーで削った結果、ペンキを通り超えて薄くなったＦＲＰも削れてしまい、細かい穴がでてきてしまいました…

ついでにもともとビスがついていた箇所もついでにふさいでいきます。

↓パテはこちら↓

作業するだけ上達するパテ補修！ パテは様々な穴やくぼみの補修に使用できます! 今回は船の外板の穴やくぼみを補修していきます。 船の補修作業はこちらからどう...

↓ＦＲＰはこちら↓

塗装

塗装を行う方法は二種類あります。

• エアースプレー

エアスプレーは、圧縮エアーで塗料を飛ばし塗装する方法です。

この方法はコンプレッサー（空気圧縮機）で圧縮空気を作れる環境が必要になりますので今回は使用できません。

ちなみにこの方法の簡易的なものがスプレー缶になります。

• 刷毛塗り

こちらはその名の通り、刷毛やローラーで塗る方法になります。

刷毛塗りは特殊なものが必要ないので作業しやすいです。

今回は刷毛塗りで塗装していきます。

準備

必要なものは以下のものになります。

ペーパー・パーツクリーナー・ウェス・ペンキ（シンナー）・ペンキ受け・刷毛・ローラー・マスキングテープになります。

ペーパーは足付けに使用します。

垂れたペンキを削る場合も必要になりますので様々な番手を持っていると便利です！

パーツクリーナーは足付けした箇所のカスや油分の除去に使用します。（シンナーでも可）

ペンキはさまざまな種類があります。

船体に塗装する場合、貝などが付きにくい船底塗料を使用することおススメします。

私は今回使用しませんでしたが、塗料が塗りずらい場合はシンナーを少量混ぜると塗りやすくなります。

シンナーは塗装面の脱脂にも使えるので持っていて損はないです。

ただし、シンナーにも種類があります。使用する塗料に使えるかしっかりと調べましょう。

ペンキ受けはバケット型で内容器を使うのが非常に使いやすいです。

ペンキは放置すると固まってしまいます。

しかし、内容器を交換する事で中身を剥がす必要がなくなります。さらに、多色を使用する場合も内容器を交換するだけで色を変えることができます。

非常におススメなので是非使用してみてください！

刷毛やローラーは100ショップなどにも売っています。

しかし毛が固いためムラになりやすいです。

綺麗に刷毛塗りしたい方はしっかりした刷毛・ローラーを選ぶことをお勧めします。

マスキングテープも綺麗に仕上げるためには必ず必要です。

今までホームセンターのマスキングなど様々なテープを試してきましたが3Ｍのマスキングテープが圧倒的に使いやすいです。

しっかりと接着し、剥がしてものり残りは一切無いです。

何が必要かわからない方はセット販売をおススメします。

すべてセットのになっているのでペンキとこちらのセットで完結しますよ！

下処理

塗装開始前に下処理を行います。

初めに足付けを行います。

足付けはペンキの乗りをよくするために行います。

作業は簡単、塗装面をペーパーでこすり細かい傷をつけます。

削った際に出るカスや油分をパーツクリーナーやシンナーで除去します。

以上です。。

今回はペンキを剥がしているので足付けは終わっています。

塗装

いよいよ塗装開始！！

容器にペンキを入れます。

ペンキが塗りずらい（伸びにくいなど）と感じた場合シンナーを混ぜましょう。

シンナーの分量は各シンナーの容器の記載を参考にしてください。

塗装は基本上側から始めます。

下から始めると後から塗った塗料が垂れ、塗り直しになってしまいます…

今回は喫水線の上側を最初に塗っていきます。

少し喫水線をはみ出るくらいまでしっかり塗装します。

同時進行で船内も塗っていきます。

上側が乾燥したら喫水線をマスキングし下側を塗装していきます。

一回目の塗装が終了。

まあ元の色よりは良くなったのではないでしょうか！

とりあえずパッと見は漁船感は減りました！

厚塗り

ペンキはＦＲＰの保護の役割があるため厚く塗ったほうが良いです。

重ね塗りする場合は下処理不要です。

ジャンジャン厚く塗りましょう！！

三回目を塗り始めて事件が…

ペンキが若干足りないかも…

ならば船底の黒を混ぜて嵩増しして再塗装します！

白からグレーへ思ったより悪くないです！

外板、3回の重ね塗りで終了です！

今後少しずつ重ね塗りして分厚い塗装にしていこうと思います。

最後に

オールペンはやっていることはとても簡単なことばかりです。

ただ大掛かりな作業ゆえに時間がとてもかかります。

しかし、船自体のイメージがガラッと変わるので作業していて飽きることはありませんでした。

機会があればぜひチャレンジしてみてください！

今回は船の外板の穴やくぼみを補修していきます。

船の補修作業はこちらからどうぞ↓

準備するもの

パテ補修に必要なものは以下の通りです。

• パテ2種
• ペーパー
• パーツクリーナー
• ウェス

まずパテはファイバーパテ・仕上げ用パテを準備します。

1つ目はファイバーパテです。

ファイバーパテはパテの中にグラスファイバーが混ざっていて、強度が強いものです。

大きい穴やくぼみを塞ぐために使用します。

もう1種類は仕上げ用パテです。

こちらのパテは形出しのパテでファイバーパテより柔らかく削れやすいです。

見た目をきっちりする場合この仕上げパテを綺麗に仕上げましょう。

次にペーパーです。

ペーパーは足付けや成型に必要です。

上の商品がさまざまな番手が入って便利でした！

パーツクリーナーも削りカスの除去や脱脂に必要になります。

ウェスは古いＴシャツなどなんでもいいです。

下処理

パテ補修の下処理はとても重要にです！

うまく下処理ができていないと接着せずべりべりとはがれてしまいます。

この下処理はきっちり行いましょう！

まずはパテ埋めする範囲より少し大きめにペーパーを当てます。

この時は粗目のペーパーを使用します。番手が大きいほど細かい目です

※施工面が塗装してある場合はきっちり剥がしてください。

完了したら施工面に残った削りカス、脱脂を行います。

パーツクリーナーをかけてウェスで拭き取れば終了です！

パテ埋め（ファイバーパテ）

いよいよパテ埋めです！

大体のパテは2液性で主剤と硬化剤があります。

パテの硬化剤は多すぎると割れが発生、少ないと硬化不良を起こします。

2液の混合比は各パテで違う場合があるのでお使いのパテの説明を参考にしてください。

2液をよく混ぜます。この時パテの色が均一になるくらいまで混ぜましょう。

完成したら実際に塗りこんでいきます。

塗りこむ際、穴やくぼみに押し込むイメージで塗ってください。

パテ内部に気泡が入ると欠けたり、強度低下のもとになったりしてしまいます。

塗り終わったら乾燥するまで待ちます。

乾燥したらペーパーで削っていきます。この時使用するペーパーは中目くらいが良いです。

ファイバーパテは粗目のパテなので、きっちり形を出さなくても問題ありません。

パテ埋め（仕上げパテ）

ファイバーパテが終わったら仕上げパテを行います。

仕上げパテをする場合、ファイバーパテを削っているのでそのカスを水で流すだけで問題ありません。流したら水気がなくなるまで待ちましょう。

仕上げパテもファイバーパテとほぼ同じ要領で作業していきます。

まず2液をよく混ぜましょう。

混ざったら、ファイバーパテの隙間を埋めるようにして塗りこんでいきます。

※慣れていない方は少し多いくらいの山盛りにすることをおススメします。

ファイバーパテ同様に乾燥したらペーパーで慣らしていきます。

今回のパテは仕上げなので細目のペーパーで少しずつ削り形にしていきましょう。

一回でうまくいかない場合は仕上げパテを何回か重ねて慣らしてみてください。

納得できる形になれば完成です！！

最後に

パテは技術が必要です。

とにかく回数をこなして経験回数を増やしましょう。

作業した分だけ上達するのが自分でわかるぐらい変わりますよ！

車のへこみなどにも使う場合もあるので是非自分で作業してみてはいかがでしょうか！

釣り人の夢！myボート所有へ！ 釣りをする方、誰しも夢見るMYボート！ 船を欲しい方、購入しようか検討している方必見！ 私は最近、元漁船を購入しました。 ...

私が購入したのは沿海用の中古小型漁船です。

今回は漁船を釣り用プレジャーボートにするとどんな感じか説明します

小型漁船をプレジャーボートへ

個人所有する船といえばプレジャーボートが一般的です。

しかし今回私は、小型漁船を購入しプレジャーボート登録へ変更しました。

釣り用途で小型漁船を使用するメリット・デメリットをお伝えします。

メリット

• デッキが広くガンネルが低い。

プレジャーボートは人もある程度快適に過ごせるような設計（ハウスがあったり）がされています。

しかし漁船は作業スペースの確保を目的とされているためデッキがフラットで広いです！

さらに網や仕掛けが回収しやすいようにガンネル（舷側）が低くなっており、釣りをするにはうれしいことです。

• 船本体が安い。

プレジャーボートは安くても三桁万円～ですが、今回の漁船は二桁万円前半で購入しました。

プレジャーボートの半値以下です！見た目を気にせず釣り用でという考えの方なら格安で購入できますよ！

• 容赦なく加工できる。

漁船はプレジャーボートほどきれいに使われていないものがほとんどです。

少し加工するくらいは傷が増えるくらいの感覚になってしまうのでガンガン加工できます！

• プレジャーボートへ登録を変えることで誰でも使えるようになる。

漁船で登録した場合、登録者以外が使用している（家族などもNG）と罰則の対象になり、さらに漁船として漁をすること以外では使えません。

プレジャーボートへ登録変更することで、自分以外が操船していても罰則にならなくなります。

デメリット

• 見た目がthe漁船。

見た目を気にする方は絶対にやめたほうがいいです。やはりプレジャーボートのほうがかっこいいです。

漁船でクルージングってきいたことないですよね。

• エンジンの使用時間、整備歴がわからない。

すべての漁船とは限りませんが、基本的に漁船は個人所有で漁港保管。

プレジャーボートはマリーナ保管が一般的でマリーナには整備士がいたりします。不具合があった場合相談して直したりすることができます。

一方、漁港は整備士はいないため自分で直すか、整備士を呼ぶかとなります。どちらにせよお金がかかるのでちょっとの不具合ならいいだろうと放置されてる場合があります。

よってエンジンの目利き、今後の修理に何があるかわからないというリスクがあります。

• 船体の補修が必要な場合ある。

上記と同じで大きな損傷がなければ直していない場合があり、こちらも船底や舷側などしっかりチェックしたほうが良いです。

補修が必要ならいくらくらいかかるか逆算しましょう。

結果

上記メリット・デメリットを見て皆さんはどう思いましたか？？

私、個人の意見は…

釣りにしか使わず、船について（エンジン含む）知識があるなら買いだと思います！！

やはり見た目が漁船なので釣り以外のマリンスポーツをするとなるとかなり違和感があります…

とにかく安く船を持ちたい方にはお勧めできます！予算気にしてる方、ぜひ漁船も視野に入れてみてください！

購入した漁船

今回購入した漁船を紹介します。

全長5.64Ｍ（18.6ｆｔ）　全幅1.61Ｍ　喫水0.70Ｍ　総トン数0.6ｔ　スズキ20馬力　油圧ステアリング搭載

最大積載人数は６名。

その他条件として航海灯がついていない為、「日没から日の出までの間の航海を禁止する」という条件が付いています。

この漁船はそれなりに古い（年式不明）ので塗装やfrpのいたみが少しありました。

航海灯や魚探もないのでこれからいろいろ補修・改造をしていかなければ！

今回は臨時検査で名義・登録変更をしたので来年中間検査があります。

その時に夜航海可能に変更しようと思います！

今後の変更点

これからできる範囲できれいに整備していきます！

• 船体オールペン
• 魚探取付
• 航海灯取付
• 作業灯取付
• 竿ホルダー取付

とりあえずこんな感じで今後整備・改造していこうと思います。

こんなことやってほしい！って要望あれば是非お待ちしています！

船を欲しい方、購入しようか検討している方必見！

私は最近、元漁船を購入しました。

今回は購入前に知っていると役に立つ知識をお届けします！

船について

まずは船についてです！

私の職業は「船員」です。こう聞いてピンとくる方は少数だと思います。

なお一般的に「漁師」「釣り船」に従事している方は船員とは名乗りません。

このように船とひとくくりにすると知っている方は多いですが細かく知っている方は少ないです。

自分がどんな船が欲しいかしっかり見極めましょう！

船の種類

船にはさまざま種類があります！

• 商船
• 漁船
• 釣り船
• クルーザー
• プレジャーボート
• 超小型船

今回は代表的な上記６つを説明します。

商船

商船とは旅客船や貨物船などの商業用の船舶です。

一般的に商船に乗る職業が「船員」と言われます。

商船は大型船で複数人以上で運行するため、個人で釣り用に購入する方はいないでしょう。

漁船

漁師さんが使う船で遠洋漁業用の大型漁船から平水漁業用の小型漁船までさまざまです。

今回私が購入したのが平水漁業用の小型漁船です。

釣り船

釣り船は複数人釣り人を乗せるため中型が多いです。

片側10人前後で両側で20人以上乗れるものがほとんどで、船体真ん中で小休憩ができたりトイレがついていたりと便利です。

クルーザー

クルージングを目的とされる、某企業の社長さん方が所有してたりする大型のものからレンタルできる中小型までさまざなものがあります。

金銭的余裕があればそのうち所有してみたいです…

プレジャーボート

クルージングから釣り、ウェイクボードなどさまざまマリンスポーツを目的とした船で、レンタルや個人所有の中小型が多いです。

一般的にmyボートを持つ場合はプレジャーボートが多いです。

超小型船

カヤックやアルミボート、ゴムボートなどのコンパクトな船です。

置き場さえあれば所有しやすく、いろいろな場所で船を出せるため便利です。

私は湖用でアルミボートも所有していますが、2馬力以上のエンジンさえつけなければ登録や検査もなく所有は簡単です

推進機

推進機はエンジンやモーターなどの原動機です。

こちらも種類があります。

内燃機関

内燃機関はガソリンや軽油をエンジン内部で爆発させ運動エネルギーへ変える機関のことです。

大概の船はこの内燃機関になります。

船外機・船内外機も内燃機関です！

外燃機関

外燃機関はエンジン外部で熱エネルギーをつくり、その力で運動エネルギーへ変換する機関です。

外燃は蒸気タービン機関、スターリング機関などで飛行機や発電所で使われています。

モーター

その名の通り、電気でモーターを回し運動エネルギーを得るものです。

エレキがこれに当たります

免許

エンジンを使用する場合、免許が必要になってきます。

免許の級によって航行区域が分かれてます。

※船は免許がなくても購入はできます

海技士（航海・機関）

海技士は主に商船、遠洋漁船などの大型船に乗る場合に必要になります。

釣りをするためには必要ない免許です。

小型船舶操縦士

小型船舶操縦士とはプレジャーボートやクルーザーなどの小型船を扱うための免許です。

一般的に釣りなどに使われるのはこちらの免許となります。

小型船舶操縦士は1・2級の2つで総トン数20トン未満までの船を扱うことができます。

1・2級の違いは航行区域のみで、2級は沿岸から5海里・1級はすべての海域となります。

2級でも十分釣りを楽しめますよ！

マグロやGTなど沖合に出る場合は1級をとることを推奨します！

特殊小型船舶操縦士

特殊小型船舶は水上バイクなどの免許です。

こちらを取得してもプレジャーボートなどは操船できません。

免許なしでも操船できるの？

小型船舶操縦士の免許がなくても操船できる船はあります！

1. 長さ3Ｍ未満の船舶
2. 推進装置の出力1.5kw（2馬力）未満
3. プロペラで人体への傷害を防止する機構を有する船舶（非常停止スイッチやプロペラガードなど）

上記条件を満たすものは免許不要です。

ゴムボートやアルミボートなど（3Ｍ以下）の超小型船にエレキモーターや2馬力以下のエンジンを取り付けている場合は免許不要という事になります。

係留場所

船を所有するためにはその船を係留しておく場所が必要になります。

車は購入するとき車を補完する場所があるか、車庫証明を提出する必要があります。駐車場が無いと車が好き放題増え、路上駐車が多くなってしまいます。

プレジャーボートは証明書を提出するわけではありませんが係留場所がないとどこに保管するの？という問題が出てきます。

では船の保管方法、保管場所とはどんなものでしょう。

保管方法

保管方法は大きく2通りです

• 陸上保管
• 水上係留

その名の通り陸上で保管するか、海や川などの水上に係留して保管するかの二択です。

どちらの保管方法もメリット・デメリットがあります。

陸上保管

メリット

• 船底に貝や海藻がつきずらい
• メンテナンスがしやすい
• 自然災害に強い（台風など）
• 盗難の可能性が低い

デメリット

• 保管できる場所が限られている
• 保管費用が高額
• 出入港時間が決まっている場合がある

陸上保管はメンテナンスがしやすく、水から離して保管するため腐食しずらくなります！

長期的な目で見たら陸上保管が絶対に良いですが、保管場所が限られておりマリーナなどに陸上保管するとかなり高額となってしまいます。

さらに出船時に下架するため、時間がかかります。

では水上保管はどうでしょう。

水上係留

メリット

• 24時間、356日自由に出船できる。
• 係留費用が比較的安い
• 場所の確保が比較的決めやすい

デメリット

• 船底に貝などが付着する
• すぐにメンテナンスができない
• 自然災害（台風など）に対策しなくてはならない
• 盗難の可能性がある

水上係留の一番のメリットは簡単にいつでも出船できることです。これは釣り人にとってはかかせないですよね！

しかし、水に浸かっている分腐食が早くなります。貝などの付着は速力の低下や燃費の低下、最悪冷却水取り入れ口が詰まってオーバーヒートもあります。

更に係留ロープの管理や天気の把握をしておかなくてはいけません。ロープが切れて流されてしまったり、周りの船に損傷があった場合は自己責任になります。

これらのデメリットに対策があれば水上係留でもよいと思います！

保管場所

保管場所は会社や自治体によって管理されています。勝手に置くことはできません。

ではどのような場所があるのでしょう。

マリーナ

マリーナは船の保管・管理をしているところで一般的にプレジャーボートやヨットなどはこのマリーナに保管している方が大半です。

マリーナの規模によりますが陸上保管・海上係留どちらもあることが多いです。

船購入前に保管場所の空きがあるかしっかり問い合わせましょう。

漁港

漁港は漁業船の保管場所、水揚げ場となっている場所です。

基本的には漁労に従事している漁業組合関係者の船が保管されています。

一般のプレジャーボートが係留することはほぼありませんが組合によっては許可が下りる場合があるらしいので知り合いなどに関係者がいる場合は聞いてみるのもよいですね！

公共岸壁など

川沿いや公共岸壁など、県や市の港湾管理部などが管理している場所があったりします。

県や市が管理している場所は様々で係留させてもらえるかは県や市次第なのでなので問い合わせてみましょう。

自宅

小型の船なら車の上に乗せたり、トレーラーに乗せて牽引したりすることで駐車場に保管することも可能です。

いろいろな場所で船を出せるのも魅力です！

船購入する前に

船を購入するにはさまざまにことを考えなければなりません。

自分の購入予定・ほしいと思っている船はどんなものか、その船は免許が必要かどうか、係留場所はあるのか。これらは最低限の知識として持っておきましょう。

さらに購入後も燃料代、（係留費）、船舶検査費用、修理費など…様々な費用がかかってきます。

購入検討されている方は維持費用も計算のうちにいれて購入を検討してみてください！