私が購入したのは沿海用の中古小型漁船です。

今回は漁船を釣り用プレジャーボートにするとどんな感じか説明します

小型漁船をプレジャーボートへ

個人所有する船といえばプレジャーボートが一般的です。

しかし今回私は、小型漁船を購入しプレジャーボート登録へ変更しました。

釣り用途で小型漁船を使用するメリット・デメリットをお伝えします。

メリット

• デッキが広くガンネルが低い。

プレジャーボートは人もある程度快適に過ごせるような設計（ハウスがあったり）がされています。

しかし漁船は作業スペースの確保を目的とされているためデッキがフラットで広いです！

さらに網や仕掛けが回収しやすいようにガンネル（舷側）が低くなっており、釣りをするにはうれしいことです。

• 船本体が安い。

プレジャーボートは安くても三桁万円～ですが、今回の漁船は二桁万円前半で購入しました。

プレジャーボートの半値以下です！見た目を気にせず釣り用でという考えの方なら格安で購入できますよ！

• 容赦なく加工できる。

漁船はプレジャーボートほどきれいに使われていないものがほとんどです。

少し加工するくらいは傷が増えるくらいの感覚になってしまうのでガンガン加工できます！

• プレジャーボートへ登録を変えることで誰でも使えるようになる。

漁船で登録した場合、登録者以外が使用している（家族などもNG）と罰則の対象になり、さらに漁船として漁をすること以外では使えません。

プレジャーボートへ登録変更することで、自分以外が操船していても罰則にならなくなります。

デメリット

• 見た目がthe漁船。

見た目を気にする方は絶対にやめたほうがいいです。やはりプレジャーボートのほうがかっこいいです。

漁船でクルージングってきいたことないですよね。

• エンジンの使用時間、整備歴がわからない。

すべての漁船とは限りませんが、基本的に漁船は個人所有で漁港保管。

プレジャーボートはマリーナ保管が一般的でマリーナには整備士がいたりします。不具合があった場合相談して直したりすることができます。

一方、漁港は整備士はいないため自分で直すか、整備士を呼ぶかとなります。どちらにせよお金がかかるのでちょっとの不具合ならいいだろうと放置されてる場合があります。

よってエンジンの目利き、今後の修理に何があるかわからないというリスクがあります。

• 船体の補修が必要な場合ある。

上記と同じで大きな損傷がなければ直していない場合があり、こちらも船底や舷側などしっかりチェックしたほうが良いです。

補修が必要ならいくらくらいかかるか逆算しましょう。

結果

上記メリット・デメリットを見て皆さんはどう思いましたか？？

私、個人の意見は…

釣りにしか使わず、船について（エンジン含む）知識があるなら買いだと思います！！

やはり見た目が漁船なので釣り以外のマリンスポーツをするとなるとかなり違和感があります…

とにかく安く船を持ちたい方にはお勧めできます！予算気にしてる方、ぜひ漁船も視野に入れてみてください！

購入した漁船

今回購入した漁船を紹介します。

全長5.64Ｍ（18.6ｆｔ）　全幅1.61Ｍ　喫水0.70Ｍ　総トン数0.6ｔ　スズキ20馬力　油圧ステアリング搭載

最大積載人数は６名。

その他条件として航海灯がついていない為、「日没から日の出までの間の航海を禁止する」という条件が付いています。

この漁船はそれなりに古い（年式不明）ので塗装やfrpのいたみが少しありました。

航海灯や魚探もないのでこれからいろいろ補修・改造をしていかなければ！

今回は臨時検査で名義・登録変更をしたので来年中間検査があります。

その時に夜航海可能に変更しようと思います！

今後の変更点

これからできる範囲できれいに整備していきます！

• 船体オールペン
• 魚探取付
• 航海灯取付
• 作業灯取付
• 竿ホルダー取付

とりあえずこんな感じで今後整備・改造していこうと思います。

こんなことやってほしい！って要望あれば是非お待ちしています！

船を欲しい方、購入しようか検討している方必見！

私は最近、元漁船を購入しました。

今回は購入前に知っていると役に立つ知識をお届けします！

船について

まずは船についてです！

私の職業は「船員」です。こう聞いてピンとくる方は少数だと思います。

なお一般的に「漁師」「釣り船」に従事している方は船員とは名乗りません。

このように船とひとくくりにすると知っている方は多いですが細かく知っている方は少ないです。

自分がどんな船が欲しいかしっかり見極めましょう！

船の種類

船にはさまざま種類があります！

• 商船
• 漁船
• 釣り船
• クルーザー
• プレジャーボート
• 超小型船

今回は代表的な上記６つを説明します。

商船

商船とは旅客船や貨物船などの商業用の船舶です。

一般的に商船に乗る職業が「船員」と言われます。

商船は大型船で複数人以上で運行するため、個人で釣り用に購入する方はいないでしょう。

漁船

漁師さんが使う船で遠洋漁業用の大型漁船から平水漁業用の小型漁船までさまざまです。

今回私が購入したのが平水漁業用の小型漁船です。

釣り船

釣り船は複数人釣り人を乗せるため中型が多いです。

片側10人前後で両側で20人以上乗れるものがほとんどで、船体真ん中で小休憩ができたりトイレがついていたりと便利です。

クルーザー

クルージングを目的とされる、某企業の社長さん方が所有してたりする大型のものからレンタルできる中小型までさまざなものがあります。

金銭的余裕があればそのうち所有してみたいです…

プレジャーボート

クルージングから釣り、ウェイクボードなどさまざまマリンスポーツを目的とした船で、レンタルや個人所有の中小型が多いです。

一般的にmyボートを持つ場合はプレジャーボートが多いです。

超小型船

カヤックやアルミボート、ゴムボートなどのコンパクトな船です。

置き場さえあれば所有しやすく、いろいろな場所で船を出せるため便利です。

私は湖用でアルミボートも所有していますが、2馬力以上のエンジンさえつけなければ登録や検査もなく所有は簡単です

推進機

推進機はエンジンやモーターなどの原動機です。

こちらも種類があります。

内燃機関

内燃機関はガソリンや軽油をエンジン内部で爆発させ運動エネルギーへ変える機関のことです。

大概の船はこの内燃機関になります。

船外機・船内外機も内燃機関です！

外燃機関

外燃機関はエンジン外部で熱エネルギーをつくり、その力で運動エネルギーへ変換する機関です。

外燃は蒸気タービン機関、スターリング機関などで飛行機や発電所で使われています。

モーター

その名の通り、電気でモーターを回し運動エネルギーを得るものです。

エレキがこれに当たります

免許

エンジンを使用する場合、免許が必要になってきます。

免許の級によって航行区域が分かれてます。

※船は免許がなくても購入はできます

海技士（航海・機関）

海技士は主に商船、遠洋漁船などの大型船に乗る場合に必要になります。

釣りをするためには必要ない免許です。

小型船舶操縦士

小型船舶操縦士とはプレジャーボートやクルーザーなどの小型船を扱うための免許です。

一般的に釣りなどに使われるのはこちらの免許となります。

小型船舶操縦士は1・2級の2つで総トン数20トン未満までの船を扱うことができます。

1・2級の違いは航行区域のみで、2級は沿岸から5海里・1級はすべての海域となります。

2級でも十分釣りを楽しめますよ！

マグロやGTなど沖合に出る場合は1級をとることを推奨します！

特殊小型船舶操縦士

特殊小型船舶は水上バイクなどの免許です。

こちらを取得してもプレジャーボートなどは操船できません。

免許なしでも操船できるの？

小型船舶操縦士の免許がなくても操船できる船はあります！

1. 長さ3Ｍ未満の船舶
2. 推進装置の出力1.5kw（2馬力）未満
3. プロペラで人体への傷害を防止する機構を有する船舶（非常停止スイッチやプロペラガードなど）

上記条件を満たすものは免許不要です。

ゴムボートやアルミボートなど（3Ｍ以下）の超小型船にエレキモーターや2馬力以下のエンジンを取り付けている場合は免許不要という事になります。

係留場所

船を所有するためにはその船を係留しておく場所が必要になります。

車は購入するとき車を補完する場所があるか、車庫証明を提出する必要があります。駐車場が無いと車が好き放題増え、路上駐車が多くなってしまいます。

プレジャーボートは証明書を提出するわけではありませんが係留場所がないとどこに保管するの？という問題が出てきます。

では船の保管方法、保管場所とはどんなものでしょう。

保管方法

保管方法は大きく2通りです

• 陸上保管
• 水上係留

その名の通り陸上で保管するか、海や川などの水上に係留して保管するかの二択です。

どちらの保管方法もメリット・デメリットがあります。

陸上保管

メリット

• 船底に貝や海藻がつきずらい
• メンテナンスがしやすい
• 自然災害に強い（台風など）
• 盗難の可能性が低い

デメリット

• 保管できる場所が限られている
• 保管費用が高額
• 出入港時間が決まっている場合がある

陸上保管はメンテナンスがしやすく、水から離して保管するため腐食しずらくなります！

長期的な目で見たら陸上保管が絶対に良いですが、保管場所が限られておりマリーナなどに陸上保管するとかなり高額となってしまいます。

さらに出船時に下架するため、時間がかかります。

では水上保管はどうでしょう。

水上係留

メリット

• 24時間、356日自由に出船できる。
• 係留費用が比較的安い
• 場所の確保が比較的決めやすい

デメリット

• 船底に貝などが付着する
• すぐにメンテナンスができない
• 自然災害（台風など）に対策しなくてはならない
• 盗難の可能性がある

水上係留の一番のメリットは簡単にいつでも出船できることです。これは釣り人にとってはかかせないですよね！

しかし、水に浸かっている分腐食が早くなります。貝などの付着は速力の低下や燃費の低下、最悪冷却水取り入れ口が詰まってオーバーヒートもあります。

更に係留ロープの管理や天気の把握をしておかなくてはいけません。ロープが切れて流されてしまったり、周りの船に損傷があった場合は自己責任になります。

これらのデメリットに対策があれば水上係留でもよいと思います！

保管場所

保管場所は会社や自治体によって管理されています。勝手に置くことはできません。

ではどのような場所があるのでしょう。

マリーナ

マリーナは船の保管・管理をしているところで一般的にプレジャーボートやヨットなどはこのマリーナに保管している方が大半です。

マリーナの規模によりますが陸上保管・海上係留どちらもあることが多いです。

船購入前に保管場所の空きがあるかしっかり問い合わせましょう。

漁港

漁港は漁業船の保管場所、水揚げ場となっている場所です。

基本的には漁労に従事している漁業組合関係者の船が保管されています。

一般のプレジャーボートが係留することはほぼありませんが組合によっては許可が下りる場合があるらしいので知り合いなどに関係者がいる場合は聞いてみるのもよいですね！

公共岸壁など

川沿いや公共岸壁など、県や市の港湾管理部などが管理している場所があったりします。

県や市が管理している場所は様々で係留させてもらえるかは県や市次第なのでなので問い合わせてみましょう。

自宅

小型の船なら車の上に乗せたり、トレーラーに乗せて牽引したりすることで駐車場に保管することも可能です。

いろいろな場所で船を出せるのも魅力です！

船購入する前に

船を購入するにはさまざまにことを考えなければなりません。

自分の購入予定・ほしいと思っている船はどんなものか、その船は免許が必要かどうか、係留場所はあるのか。これらは最低限の知識として持っておきましょう。

さらに購入後も燃料代、（係留費）、船舶検査費用、修理費など…様々な費用がかかってきます。

購入検討されている方は維持費用も計算のうちにいれて購入を検討してみてください！