今回は私が愛用しているiOS factoryのリリーサーについて紹介したいと思います！

iOS factory premiumリリーサー

iOS factoryのリリーサーは前期100本・後期100本の限定で生産されていたリリーサーになります。

グリップ全2種、シャフト全3種のラインナップがありそれらを紹介していきます！

グリップ2種

まずはグリップ部分の2種の紹介！

グリップは花梨・黒檀の2種であり、付属シャフトはMサイズが装着されています。

Type　花梨

花梨(かりん)は花梨コブを使用した木目調のリリーサーです。

天然素材を使用して為、すべての製品で木目が被ることは無いのが特徴的です！

更に使用していくほぼ皮脂が馴染み深みのある色合いになるのもGOODです！

Type　マッドブラック黒檀

こちらはマッドブラックに塗装され、反射を限りなく抑えてた競技仕様！

更に花梨よりも軽量なので腰にかけていても違和感が少ないです！

前期型はエンド・シャフト部分が金・銀の仕様ですが、後期型はエンド・シャフト部分共にマッドブラックになってます。(後期の本体未所有)

シャフト3種

IOS premiumリリーサーらシャフト部分を交換することができ、折れた場合の交換やロング化が可能になってます！

シャフトサイズはM.L.LLの3種類が設定されてます。(純正状態はMサイズ装着)

全長はM…270mm L…345mm LL…380mmとなってます。かか

シャフトカラーの違い

シャフトにも前期・後期がありカラーが若干変わってます。

前期型はベースはシルバー。根本・先端はゴールド。

後期型はフルゴールドになってます。

黒檀は前期シルバー(先端ゴールド)、後期マッドブラック(先端レッド)になってます。

先端形状の違い

シャフトの先端にも前期・後期があります。

前期は太さが統一なのに対して、後期は段々と細くなってます。

細くなることよってマイクロスプーン等が扱いやすくよう変更されました。

使用感

まず個人的にリリーサーの使用時に気になるところと言えば2点。

• リリースポイント

• シャフトの長さ

あくまで個人的な考えになるので参考にしてください。

まずはリリーサーポイントについて

近年のリリーサーはリリースポイントが2〜3箇所あるものが増えてきています。

これはリリース角度などその場での選択肢が多くなる反面、魚が暴れたりするとポイントが定まりにくくなります。

私的にはリリースポイントが1箇所である方が扱いやすいと思います。

次に長さについて

リリーサーは長ければ長いほど遠くのルアーをキャッチしやすくなります。足場の高いエリアさんでは特に長い方がリリースしやすくなります。

が、長い分シャフトの曲がりが発生します。魚の重量を利用してフックを外すのでシャフトが曲がることで可動範囲を若干大きくしなくてはならなくなります。

それを加味しても長めの方が扱いやすいと思います。

直接は関係ありませんが、リリーサーが長いと屈んだり、座る時にかなり邪魔になります。踏みつけると曲がってしまうので注意しましょう。

那須高原ルアーフィールドさんは大物池があり、結構な数が放流されているという噂はかねがね聞いていました。

なので、噂は本当なのか調査してきました！

那須高原ルアーフィールド

那須高原ルアーフィールドさんは栃木県の那須塩原市と福島県県境の間ほどに位置するエリアさんです！

那須塩原といえばスキー・スノーボードや温泉のイメージがありますが、管理釣り場もあるんです！

料金・レギュレーション

レギュレーションは一般的な釣り場と変わりません。

那須高原ルアーフィールドさんはルアーレギュレーションがちょっと厳しいです。

某有名アングラーの傘下なのか…笑

スティックやフェザー、トリプルフックはもちろん使用不可。

さらに豆系ルアー(2cm以下)も不可。

驚いたのはプラグ系のダブルフック不可。クランクやミノーのフックは片側にしかつけれません。

以上、しっかりと釣り場さんのルールを守りましょう！

フィールド紹介

まずは受付古屋。ログハウス風の建物でとてもお洒落！

真ん中が受付窓口となっており右側面に回ると建物内部へ入ることができます。

中にはルアー販売や休憩スペースがあります。

ポットもあり、お湯ももらえるので安心です！

建物正面から見て振り返るとフィールドが2つあります。

画像手前側が1号池、奥が2号池。

まずは1号池。

1号池は持ち帰り可能池となってます。小〜中型が放流されています。

オーナー曰く大型も混ざって入ってしまうこともあるみたいです！笑

次に2号池。(写真撮り忘れました。)

大きさは1号池とほぼ変わらないか少し大きいくらいの池です。

こちらは持ち帰り不可ですが大物が放流されてます。

そして池と池の間に休憩小屋があります。

冷暖房は無さそうですが雨風は防げるので助かります！

実釣

この日は平日、更に雨ということもありオープン時は私と仲間とその他釣り人1人。計3人とかなりすいてました。

土日祝はどのくらい混んでるのでしょか？

午前釣果(2号池)

まずは朝から2号池へ！

朝一から大物狙っていきます！

手始めにドーナを投下。

一投目からあたりが！

その後はカラーを変えるもスルー。

まあ活性は高くは無いですよね…

お次はアルミン！

某有名アングラーが推しそうなスプーンはこちらしかもって無いのでとりあえず投げます笑

カラーローテするも当たりなし。

お次はハイバースト！

数投目であたりがあるものらず…

するとお尋ね者がご来客！

なんとも人懐っこいニャンコだこと。

肩の上に乗られしばらくカラーローテできずひたすら投げ続け…

なんとヒットしました笑

が、ラインブレイク。

このときのセッティングはPE0.3号+フロロ4ポンド。

私の使っているラインセッティングで最強のものを使いましたが、ダメでした…ドラグセッティングなのか…

その後あたりはあるものの、のらず…

その後クランクに変更。

レギュレーションにあったように針はシングルにしなくてはいけないので、ちょっと面倒。

たまたまシングルになってたママバービーがあったので使用します。

3投目でヒット！

が、まさかのラインブレイク。本日2度目。

…

ルアーロストに加え雨でテンション↴

ここからはハイバーストをひたすらキャスト。

お昼前に何とか１本キャッチできました！！

ふー、、、満足です！笑

この後はお昼タイムにします！

午後釣果（１号池）

昼食タイム中に雨も弱まったので、釣り再開！

ルアーロストをおそれて１号池へ移動しました。

一号池はだいぶ魚の影も見えました。

午前に続きハイバーストを投下。

すぐにヒット！が、だいぶ強烈な引き！

きいていた通りレギュラーサイズ！

２投目もヒット！こちらもかなり強烈な引き！

レギュラーサイズでした笑

１号池の魚、かなりコンディションが良い！楽しい！

ちょっと大きめサイズも！

その後もハイバーストのカラーローテをしながらコンスタントにキャッチ！

40匹こえたくらいから数、数えるのやめました。笑

総評

那須高原ルアーフィールドさん、最高です！

2号池は噂通り大物だらけでした！

それでいて、比較的反応も多く大型釣りたい方にはお勧めします！

自分的には1号池が半端なく楽しい！

レギュラーサイズも平均的大きく、太い！

しかも魚はみんな綺麗で元気！魚持ち帰るのにもおすすめ！

それでいて、比較的活性も高く、パターンをつかめればかなりキャッチできます！

個人的にはかなり気に入ってしまいました！笑

気になっている方、ぜひ行ってみてください！！

ミッドクリークフィッシングエリアさんは茨城県、筑波山のふもとにある管理釣り場さんです！

筑波山のふもとということで自然豊かなロケーションと併設されたログハウスカフェがありとても雰囲気の良い釣り場でした！

今回はそんなミッドクリークフィッシングエリアさんを紹介します！

ミッドクリークフィッシングエリアさん紹介

ミッドクリークフィッシングエリアさんは茨城県石岡市にある管理釣り場さんです！

受付小屋はログハウスになっており自然とマッチしとても雰囲気が良いエリアさんでした！

まずは駐車場。未舗装でロープで線引きされています。

駐車台数は25～30台ほど可能です。

そして受付小屋！

受付小屋にはカフェが併設されておりツーリングなどにも人気みたいです！

詳しくは後程書かせていただきます！

釣り受付は小屋の右側。

こちらで釣り券を購入してから釣り座へ向かう形になっています。

釣り座入口を入ってすぐ右手には、魚の捌き場があります！

包丁も完備なので手ぶらでいってもしっかりさばけます！

釣り座入口入ってすぐに見えてくるのはメインポンド！

今回は釣りをしていないポンドなので詳しくはわかりません・・・

で、今回は釣りをしたポンドはスペシャルポンド！

スペシャルポンドは釣り座入口入って左手の駐車場上のポンドになります。

キャストは片側からしかできないので対岸と絡まる心配はありません！

キャスト側にアウトレット3か所、対岸にインレット2か所、側面に1か所のインレットがありました。

お得な平日限定・食事付き釣り券！

ミッドクリークフィッシングエリアさんの釣り券は下記表となってます。

そして、平日限定で1日券・午後券に＋500円（ペア券は1000円）でカフェでの食事付きの釣り券になります！

これが本当に良かったです！！詳細は↓

最高のカフェでの食事！

ミッドクリークフィッシングの目玉の一つにカフェがあります！

カフェは受付小屋向かって左手にあります。

カフェにはドリンクのほかにもハンバーガーや丼ものも大人気みたいです！

通常メニューは上表です！

メニューも豊富でどれもおいしそうなものばかりでした！

平日限定食事つき釣り券のメニュー

今回のお目当てだった食事付き釣り券！

こちらはレギュラーメニューと違うラインナップになってました！

↓気になるメニューはこちら！↓

上記メニュー一品とドリンクが選べます！

今回はステーキ丼とコーヒーを選択！

選んだメニューとゆで卵＋スープ＋漬物のセットとなってました！

とてもボリュームもありとてもおいしかったです！何より寒い釣り場であったかい食事がお得に楽しめるのは最高でした！

肝心の釣果は？

ここまで食事がメイン！みたいな書き方をしてしまいましたが肝心の釣果のほうはどうだったかというと。。。

今回は大型魚も入っているスペシャルポンドで釣りをしましたがなかなか渋い、、、

何とかつれました！が、、、

今回はレギュラーサイズしかつれませんでした。

周りの釣り人は大型を上げてる方もいたので実力不足でしょうか、、、

水質・放流等

スペシャルポンドの水質は比較的クリアです。

底質は石混じりの砂で、底には少し藻があり、たまに引っかかってきました。

そして放流は、、、

平日でもありました！（曜日は不明）

※私が行ったのは月曜日です。

この日の放流は午前0830頃でした！

放流後はすぐに反応はせずゆっくりなじんでいくかんじでした。

総評

今回、初めてミッドクリークフィッシングエリアさんにお邪魔してみた感想は、、、

数より大きさメインという雰囲気大かなと感じました。

今回はスペシャルポンドしか釣りをしていないので何とも言えませんが、難しいポンドです。

ほかのポンドが比較的簡単に釣れるなら初心者にもお勧めできるとても良い釣り場さんだと思います！

何より食事は本当に美味しいです！土日祝の食事無い時でも食べてみる価値ありです！

釣りだけでなく、ドライブがてら食事に行くのも有り！

気になった方はぜひお邪魔してみてください！

車内は締め切り故に、汗や仕事道具の匂いが十万しがちですよね？

今回はspashanfree!のSPASHAN×GONESHコラボ企画の芳香剤を紹介！

スパシャン×ガーネッシュ　ホワイトムスク

今回購入したのは、SPASHAN×GONESHのWHITEMUSKです！

今製品には、ガーネッシュの代表的な香りのホワイトムスクとNO.8の2種類があります。

上記二つは香りによってケースの色が違い、ホワイトムスクはゴールド・NO8はシルバーのケースとなってます！

本体は結構な価格ですが、中身の詰め替えが販売されていて、かなりコスパ良しです！

詰め替え用はNO8・WHITEMUSK以外にも種類があるのでぜひお試しを！

ガーネッシュはアメリカの御香ブランドですが、柔軟剤等も製品展開しています！

気になる方はぜひお試しください！

開封・組立

早速開封！

スパシャンらしく高級感ある箱ですね！

帯を外すとカバー本体が登場します！

本体の下に付属品が入ってます。

付属品は芳香剤と本体取り付けクリップのみ。

組み立てはクリップ部分と本体をはめるだけで完了です！

本体はマグネットでくっついてるだけなので簡単！

ここに付属の芳香剤を入れれば完成！

取り付け

今回の芳香剤はエアコン吹き出し口へ挟むタイプの芳香剤です。

裏側のクリップを吹き出し口のフィンに挟めば取り付け完了です！

GONESHの芳香剤との違いは？

GONESHの芳香剤とスパシャンコラボの芳香剤の香りは違うのでしょうか？

スパシャン芳香剤を使う前はGONESHの芳香剤を使ってました。

結果は全く同じ香りでした！

違いがあるとすれば、エアコン吹き出し口につけるタイプかそうでないかの違いだけです！

なのでただガーネッシュの芳香剤がが欲しいならこちらで問題なしです。

SPASHANはデザインが素晴らしいの気に入った方はぜひ購入してみてください！

今年は『しらこばと』ではなく、川越水上公園のオープンへ行ってきました！

今回はその時の様子をお届けします！

↓昨年のしらこばと↓

2022年度　川越水上公園

今年10月29日（土曜日）に川越水上公園のプールトラウトがオープンしました。

今シーズンは2023年4月2日（日曜日）までとなっています。

営業時間は0600～1700まで。

料金（大人）は1日券2620円・3時間券2100円・90分券1050円となっています。

子供料金やレンタルロッドもあるので初心者でも安心！

詳しくはホームページをご覧ください。

川越水上公園　入場・エリア紹介

川越水上公園は駐車場向かいのゲートから入場します。

ゲートから100ｍほど歩いたところに受付があります。

昨年から某感染症の対策として利用者の体調等を報告するようになりました。

受付付近にQRコードがあるのでそちらを入力し、受付時にその旨を伝えましょう

受付小屋は例年通り、多目的プールの向かいにありました。

小屋内ではルアーやカップ麺の販売もされているので忘れても安心です！

そして受付小屋向かいには休憩小屋が2つ用意されていました。

昨年までは小屋一つとテラス？があったので少し良くなりました？笑

もちろんお湯と電子レンジ完備でした！

さて、ここから本題。

今年の川越水上公園は例年と同じエリアで釣りが可能でした。

まずは受付正面の多目的プール。

受付からみて左側、半円形のプールは初心者エリアとなっています。

初心者エリアのさらに左側、船の周囲の流水プール。

多目的プールの奥、造波プール。

以上3か所が釣りのできるプールでした。

トイレの場所も乗っけておきます笑

実釣

今回も多目的プールで釣りをしました。

プレイオープン後とはいえすでに濁っておりました。。。

午前

まずはオープン日なのでセオリー通り重めのド派手カラーをチョイス。

が、ショートバイトが多発。。。

重さとリトリーブスピードを落とし再チャレンジ。

バカ釣れ！とまでいかないにしろある程度コンスタントにキャッチできました。

8時ごろには若干反応が落ち着いてきたので、セカンドカラーを投入。

この時点では比較的まだスプーンへの反応もあり、キャッチできてます。

9時頃には追ってくるのは見えるがアタックはしてこなくなり、カラーローテを試し続け、、

11時ごろまで何とかスプーンで粘りましたがあまり数は伸びず。。。

午後

昼食をとって第二ラウンド開始！

お昼まえあたりから風が出てたのでマイクロスプーンをあきらめ、クランクへ

クランクはまあまあキャッチできます。

少し色を変えつつ、スプーンを投入してみたり、、、

シャッドやボトム投入したりもしましたが反応がない、、、

日が隠れたタイミングでスプーンで取れたりもしましたが、、、結局午後のキャッチはほとんどクランクでした。

結果

川越水上公園でのオープン日。

釣果のほうは数えるを途中で忘れてました。。。

午前中25～匹・午後15～匹くらいだと思われます。。。

うーんかなり渋かった、、、

良くも悪くも、プールトラウトが今年も無事始まってくれてうれしい限りです！

自分は釣れませんでしたが、アルビノの良型が結構入っているみたいで周りではチラホラ上がってました！

興味ある方はぜひ行ってみてください！

近年の乗用車のパワーステアリングは電動モーターで制御されており、仕組みが異なります。

今回は油圧ポンプから油が漏れてきたため交換を行います！

パワーステアリングがいまだに油圧？理由は？

ハイエースのパワーステアリングは油圧が使われているのはご存じでしょうか？

近年の乗用車は電動モーターでのパワーステアリングが主流となっており、油圧は使用されなくなってきております。

ではなぜハイエースはマイナーチェンジをしているにも関わらずいまだに油圧が使用されているのでしょうか？

油圧のメリット

油圧パワステのメリットは大きく2つ。

• 電動より強力な力を得られる。
• 昔から油圧が使用されているため、構造がシンプル・かつ安価である

ハイエースは荷物を多く積むことが想定されている商用車です。

荷物を積むと必然的に車両重量が重くなり、路面摩擦が大きくなります。
そうなった場合、電動より力のある油圧のほうがメリットが生きることになります。

そして電動モーターが使用される以前より油圧が使われていたこともあり、プラットホームが確立されておりシンプルな作り、コストダウンにもつながっているからです。

油圧のデメリット

では電動より強力で安価であるのにも関わらず、乗用車に電動モーターが使われるようになったのはなぜでしょう。

油圧は各部劣化によって油漏れが発生してしまうことが挙げられます。

油圧は部品が多く劣化し始めると油漏れが出てきます。
さらに部品が多い為スペースを必要としたり、ポンプや油を使用していることから異音の発生源となったりするため乗用車には採用されなくなってきました。

近年の自動運転化

最近の乗用車は自動運転化が進歩しつつあります。

ハイエースもたびたびマイナーチェンジがされますが自動運転が搭載されないのは油圧パワーステアリングを実装しているからだと思われます。

電動パワーステアリングは電気制御でモーターを回していることから自動ステアリング制御が可能となっています。
しかし油圧パワーステアリングはエンジンの回転でポンプを回していることからステアリング自動化はしにくくなってます。

よって、ハイエースはしばらくの間は自動運転が搭載されることはないと思われます。

パワーステアリングポンプの交換費用

パワステポンプの故障に伴いディーラーにて交換の見積もりをしました。

部品が高いので仕方ないですが工賃1万円は高いでしょうか？安いでしょうか？

作業したことのない素人の私には高いと思ってしまった…。

なので今回もDIYで作業することにしましたが、実際に作業してみて工賃1万円は妥当かむしろ安い？くらいの作業でした。

作業環境や工具の違いはあるかもしれませんが実際に作業して工賃の値段に納得できるのはすごい気持ちの良いです！

普段はDIYで作業してる方でも、少しでもエンジン系などの作業に不安がある方はディーラー等に任せても良いと思います！

※オルタネーター等はパワステポンプより下にあるので、次からベルト周りの作業はディーラーに任せることにします。

パワステポンプの取り外し

それではパワステポンプを交換していきます。

まずはタイミングベルトを外していきます。

ベルトが外れたらポンプ本体を外していきます。

ポンプを外すには油圧ホース二本とボルト2本を外します。

最初は油圧ホースを外します。

油圧は赤丸2箇所です。

上側はボルト、下側はホースバンドで留まっています。

青丸の配線カバー・インテークパイプはのちに邪魔になるの外せるなら外したほうが作業しやすいです。

まずは下側。ホースバンドはペンチやプライヤーで挟みながらずらします。

この時パワステフルードが漏れてくる場合がありますのでウェス等を挟んでおくと良いでしょう。

外したホースはフルードタンク直結なので漏れてこないよう、少し高い位置（タンクを下げても可）に仮置きしておきましょう。

次に上側、ボルトです。

ボルトサイズは17㎜になります。

取り外した部品のボルトは再利用するのでパーツクリーナー等で洗浄、パッキンは再利用不可なので必ず新品を用意しましょう。

次にポンプ本体の取り外しになります。

ポンプはエンジンにボルト2本で固定されてます。

場所が非常にわかりずらいのでまずは外した後の画像から。

赤丸2箇所のボルトを外します。

左上側がボルト配管の後ろ側。

下側はさらに下にあります。

こちらはソケットがないと外せないので準備してください。

上記2本が外れたらポンプ本体を摘出します。
この時、最初に張った画像の青丸部の配線カバーとインテークパイプが邪魔になるため、外すと比較的作業しやすいです。

さらに本体はかなりぴったりとはまっており、引っ張るだけではなかなか抜けないのでプラスチックハンマーがあると便利です。

今回外したポンプはグランド部分から油が漏れてました。

こちらが新品になります。お値段60720円。

今回は新品を使用しますが、パワステポンプにはリビルト品がある場合があります。

※リビルト品とは、廃車等から部品を取り出しオーバーホール・点検を行ってあるものです。

2022年現在、1GDディーゼル用（GDH～）パワステポンプのリビルト品の設定は存在します。
が、1GDエンジンの車両自体が比較的まだ新しい為か、リビルト品の在庫がなかなか入りずらいみたいです。

パワステポンプの組み込み

取り外しが終わったら新しいポンプを取り付けていきます。

取付に関しては、取り外しと逆の手順で行います。

ますばポンプ本体をエンジンに取り付けていきます。

取り外しに外したボルトは2本のみなのでこちらを付けていきます。

締め付けトルクは2本とも21N.mです。

本体がついたら各ホースを取り付けていきます。

下側はホースバンドで止まってるだけなのでずらして元の位置に戻します。

上のボルト側はパッキンを新品へ変えます。

新しいパッキンを元々ついてた位置にはめたらボルトを締め込んでいきます。

締め付けトルクは50N.mです。

あとはベルトをもとの位置に戻して完了になります。

パワステフルードのエア抜きと補充

ポンプを取り外したことでパワステフルードのライン上にエアーが入ることになるのでエアー抜きと補充を行います。

1. パワステフルードをリザーブタンクのアッパレベルから上へ10〜15mmまで補充する
2. エンジンを始動しステアリングを左右一杯まで回し、オイル変化がなくなるまで行う。※パワステフルードが無くならないように補充しながら行う。
3. ステアリングを一杯まで切った状態で5〜6秒ほど保持し、2〜3秒間隔で3〜4回行う。
4. リザーブタンクに細かい気泡の有無や異音、振動、油漏れがないか確認する。
5. リザーブタンクにフルードを規定量入れて完了。

交換後、1週間また500kmほどしたら再度漏れ、リザーブタンク油量を確認して異常なければ作業完了となります。

作業してみて…

パワステポンプの交換完了後思ったのは、本当に大変だった…

ハイエースはキャブオーバーの車両の為エンジンへのアクセスは車内からのみ。

なので作業は車内で行うのでとにかく汚れる。

養生すればいいとは思いますが…まあ面倒ですよね笑

さらにエンジンルームもとにかく狭い為工具が入れづらい。落下した時はとにかく絶望しました。

ここまでしんどいと思った作業は久々だったので実感トラウマ気味です笑

次回が無いことを祈りますが、起こってしまったらディーラーに丸投げします！

豊英ダム・戸面原ダム・三島ダムと房総地区の三湖はヘラ師のみ立ち入りが許されていた湖でした。

2016年、バスアングラーの立ち入りを許したのが今回紹介する豊英ダム。これに続くように2017年戸面原ダム・三島ダムもバス釣りが解禁されました。

そんな房総地区三湖の中でも豊英ダムはレンタルボートの借り方がかなり特殊です。

今回はそんな豊英ダムのボートレンタル方法をお届けします。

豊英湖釣り舟センター

豊英ダムでボートレンタルを行っているお店は1店舗のみ『豊英湖釣り舟センター』さんになります。

豊英湖釣り舟センターさんは2016年からバスアングラーにボートレンタルを開始しました。

レギュレーション

• エンジン禁止（エレキ2機がけも不可）
• ライフジャケットの着用
• エリア制限有
• ボート持ち込み不可
• 4・5・6月のライブウェル（生け簀）不可
• 大会開催は豊英湖釣り舟センターに要相談
• ゴミは各自処理

豊英湖はヘラブナ釣りとバス釣りの共存、共栄を目指しています。ヘラブナ釣りのボート付近を通過する場合には、必ず一声かけてから、雨期の位置を確認してなるべく遠くを（できれば20メートル程）、波を立てないように通過してください。

近年、ゴミのポイ捨てやルール無視、常識的マナーが悪いことから釣り禁止エリアが増加してます。必ずルールを守り、綺麗でより良い釣り場を守っていきましょう。

レンタル方法

予約方法

『まずは予約！』と意気込んだそこのバスアングラーの皆さん。

豊英釣り舟センターさんは予約はありません

はい、ボートは当日早い者勝ちになります。

といっても船の数はかなりあるので焦らなくても大丈夫だと思います。

料金体制

10.12フィート　1人乗り3000円　2人乗り3500円
14フィート　1人4000円　2人乗り4500円　3人乗り5000円

バッテリーのみレンタル可能で、エレキ等の機材レンタルは無いようなのでしっかり持参しましょう。

出船時間・定休日

10月～３月
ヘラ釣り　06時30分～16時30分
バス釣り　07時～16時30分

4月～9月
ヘラ釣り　06時～17時
バス釣り　06時30分～17時

となっています。

ヘラ師優先で先に出船時間になるので注意してください。

定休日は、毎週木曜日となっています。

受付

それでは受付方法です。

入場したら左手の小屋に管理人さんがいらっしゃるので船サイズ・人数・料金を支払い受付完了となります。

※14フィートは数が少ない為先に船を確保してから受付で良いみたいです。

早朝、管理人さんがいない場合は小屋にある集金投入口にいれてください。

投入口の横に封筒が用意されているので、氏名・車のナンバー・金額電話番号・（船サイズ・人数）を記入し投入口に入れましょう。

駐車場・ボート準備

豊英釣り舟センターさんの駐車場は桟橋崖上から受付小屋まであります。

が、駐車場は区画整理されていませんので遅い時間に来た場合は通路等に止めることなるので他車の邪魔にならないよう詰めながら駐車してください。

そして機材やタックルの移動は徒歩になります。（カート無し）

駐車場から桟橋までの下る区間のみトロッコがあります。

一台のみで昇降になるので使用の際は譲り合って使用しましょう。

受付兼休憩小屋

受付休憩小屋には様々なものがありました！

50UPを上げたら次回は2000円引き！

壁一面に５０UPの写真がありました！

釣果記入で飲み物もらえる？

最後に

2016年バス釣り解禁から魚の濃さ、大きさでかなりの人気スポットになった豊英ダム。

5年以上たった今でも魚が濃く、良いサイズも上がっておりさらに人気スポットになると予想されます。

この釣り場、ここ以外の釣り場も含めて全員各自がルールを守り、ヘラ師や管理人さん、近所の住民の方にまで感謝と礼儀をもって釣り場存続に努めましょう。

リレーアタックやCANインベーダー…

社外セキュリティをインストールしても盗難に合うケースも少なくありません！

今回はラフィックスを取付け、物理的に盗難されづらくします！

ラフィックスとは？

ラフィックスとはワークスベル(Works Bell)から発売しているステアリング脱着システムです！

これはレーシングカーやスポーツカーで使われることが多く、車に乗車する際、ステアリングが外れることで乗車しやすくする目的があります！

それと同時に、ステアリングを取り外すことで操作不能となり盗難リスクを下げることもできる優れた製品です！

※2022年　各ショップ在庫が無く、値段が高騰中の為注意してください。

別売りのキーロックシステムをつけることで更にセキュリティーを上げることが可能になります！

ラフィックス（社外ステアリング）を取り付けた場合、純正のステアリングスイッチは使用不可となりますので注意してください。
（オーディオスイッチ、メーターディスプレイスイッチ等）

純正ハンドル取り外し

まずは純正ハンドルを取り外していきます。

がしかし、作業開始前にバッテリーの-を必ず外しましょう！

バッテリーを外さず作業を行うとエアバックが誤作動で開いてしまい、最悪の場合、死亡事故につながります。

バッテリーは10ｍｍのスパナで緩めることが可能です

端子が外れたら、バッテリの端子とケーブルが絶対に触れないよう、絶縁します。
絶縁はラバーを間に挟んだり、ビニールテープなどをはっておくのでもOKです！

バッテリーを外した５分～10分ほど待ってから作業を始めます。

※すぐに作業を始めると帯電した電気によって誤作動を起こす可能性があるので注意しましょう

ハンドルの裏側にあるメクラ蓋を左右両側外します。

するとトルクねじが見えるのでそちらも外していきます。

このトルクのサイズはT30になります。

トルクスねじが外れたら、純正ステアリングを正面に見てエアバックを取り出します。

エアバッグはハンドルにハマっているだけなので、内張同様手前に引っ張る形で外れます。

真ん中のオレンジのカプラーがエアバックの配線。下にある平端子がホーンの配線になってますの両方取り外します。

この時、ホーンの配線は抜くだけですがエアバックはロックがあるのでロックを外してからカプラーを抜きます。

精密ドライバー（-）で黄色の部分を浮かすとロックが解除されるので、その後オレンジ本体を引き抜きます。

これでステアリングからエアバックが外れました。

次に、ステアリング本体を外していきます。

※この時ステアリングをまっすぐ（タイヤをまっすぐ）にしておいて下さい。交換後のステアリングをつけたとき、ハンドルセンターが狂います。

最初に上側にあるステアリングスイッチのカプラーを外します。

その後、19ｍｍのソケットでセンターのナットを緩めます

センターナットは少し緩めるだけで完全に取り外さないでください。

ナットが緩んだらステアリング本体を外していきます！

ステアリングとステアリングシャフトのナットにプーラーを掛けて外します。

この時、センターナットを完全に外してしまっているとハンドルが吹っ飛んできます。

これで純正ステアリングが外れました。

ステアリングボス取り付け

車に社外のステアリングを取り付ける場合、ボスが必要になります。

ハイエース（4型～）にワークスベルのボスをつける場合は【540】という品番になります。

今回はラフィックスを取り付けるため、【540ｓ】という品番を使用しました。

540ｓとはショートタイプのボスで、通常のボスの上にラフィックスを取り付けるとハンドル位置が極端に運転者側に寄ってしまうため、ラフィックス専用品としてショートタイプがあります。

まずはホーンの電源を取り出します。

ボスの付属品として4種類のハーネスが付属してきますのでそのなかから合うものを選び、取り付けます。

カプラーを付けたら、カプラーから伸びている線とエアバックの線をボスの中を通します。

線を通したら、ボスをはめ込みます。

ボスはきっちりハマる場所があるのでスポッとはめましょう。

ボスがハマったら、センターナットを締めこみます。

締め付けトルクは3㎏・mになります。

強く締めすぎると破損してしますので注意してください。

取り付けが終わったら、エアバックのキャンセラーを付けます。

※キャンセラーをつけないとエアバックの警告灯が点灯し、車検に受からなくなります。

＋－は関係なく、カプラーの穴に差し込むのみになります。

これでボスの取付が終わったのでバッテリーを復旧し、エアバックの警告灯がつかないか必ずチェックを行いましょう。

ラフィックス取り付け

まずはホーンの線を結線します。

ボスから伸ばしたホーン線2本を付属のアースリングとラフィックス本体に接続します

接続したら配線をボス内部にまとめてラフィックスを取り付けていきます。

この時ホーン線をつけたアースリングも一緒に共締めします。

六角レンチは付属してくるので用意しなくて大丈夫です。

異常で車両側は終了です。

あとはステアリング側にラフィックスをビス６本つけます。

その後ホーンボタンに線を結線してボタンをはめれば完了です。

取り付けてみてのメリット・デメリット

今回はラフィックスを取り付けました。

実際にラフィックスをつけて思ったことを率直に書きます。

メリット

• 社外ステアリングがつけれる
• ステアリングが外れるのでかっこいい
• ハンドル外してキーロックをつけるとセキュリティーUP

好みのハンドルをつけれるのは運転者にとってはとてもテンション上がります！

セキュリティー面もよくなるのでハイエースにはとても良いです！

デメリット

• 純正ハンドルは使用できない
• ステアリングスイッチが使用できなくなる
• エアバックがなくなる
• 取り外しが面倒？

まずは純正ハンドルは使用できません。なのでシンプルな内装にしたい方には不向きです。
そして純正ハンドルについているスイッチは使えなくなります。さらにエアバッグがなくなります。

私は盗難対策としてハンドル脱着するのでだんだん手間になってきました。しかし一つの盗難対策になっているのでしっかりやりましょう！

結果的に私はつけてよかったとおもっています。

とにかく盗難の多いハイエースの盗難対策としてはかなり良いものだと思います。

しかしステアリングスイッチが使えないのは個人的にかなり不便になりました。ステアリングスイッチは今後使えるようにどうにか対策してみようと思います。

ベルトは消耗品につき交換が必要…そんなベルトの交換方法をご紹介！

Vベルトとは？

Vベルトはエンジンの動力をエアコンコンプレッサーやオルタネーターなどに伝えているベルトです。

ハイエース１GDディーゼルの場合はクランクからウォーターポンプ・パワステポンプ・オルタネーター・コンプレッサーに動力が伝わっています。

ベルト交換時期

Vベルトの交換時期は5万～10万Kmとされています。

ベルト交換しないでいると「キュルキュル」と鳴きが発生したり、滑ったりすることがあります

さらにベルトが切れるとウォーターポンプが回らなくなるため、冷却できなくなりオーバーヒートします。
セルモーターともつながっているので始動すらできなくなってしまいます。

なので、ベルトは切れる前に必ず交換しましょう！

ベルト交換方法

ハイエースのベルト交換は下からでも上からでも可能です。（上から狭いです）

今回は上から行います。

まずエンジンルームを開けていきます。

ベルトは前側にあるゴムベルトです。

ハイエースのベルトはオートテンショナーがついているので、まずはテンショナーを緩めます。

テンショナーは赤丸部分を緩めます。

ボルトは14ｍｍになります。奥まった場所なのでロング系の工具あったほうが作業しやすいです。

※緩め方向時計回りなので注意

上から交換する場合狭いのケガしないよう注意してください。

パワステオイルタンクを外すと比較的作業しやすくなります！

テンショナーが緩んだらあとはベルトを引き抜きます。

古いのが抜けたら新しいのを用意します。

初めて交換しましたが３年半6万Kmだとまだ使えるかなって感じですね。

それでは新しいのをはめていきます。

最初にかかってたベルトのかけ方通りにはめていきます。

忘れた場合は↓図のようにかけてください。

掛けたら、緩めたテンショナーを締めこんで終了です。

最後にエンジン始動してみて各カップリングがしっかり回ってるのを確認してください。

このコブのせいでペダル周りが狭く感じ邪魔ですよね！

今回はそんな邪魔なコブを撤去して足元を広くします！

コブの正体はステアリングシャフトカバー！

そもそもこのコブってなんなのでしょう。

これはステアリングシャフトカバーという部品でカバーの後ろにステアリングシャフトが入ってます！

ステアリングシャフトは前輪曲げる動力をハンドルから伝えるものです。

このシャフトはハンドルと一緒に回るため、巻き込み防止としてカバーが設けられてます！

問題はそのカバーに付いているコブが意味をなしてるのか…

これに関しては明確な理由が見つからないため何のためにあるのかは不明です。なくても良いものなのでスッキリさせましょう！

ステアリングシャフトカバー品番

今回、コブを無くすために使用するのは純正部品！

実は3型まではこのコブは存在していなかったみたいです！なので3型用のステアリングシャフトカバーを取り付けることでコブがなくなりすっきりします！

左が3型用・右が4型以降のものでパッと見ただけでも違いが一目瞭然。

材質は樹脂製で3型用はシボ無しで4型以降用はシボ有り。個人的にはシボ有りの方が好みですが、まあそこにこだわりはそんなにないので問題無し！笑

穴位置も同じなのでポン付け可能です！

塗装とかしても面白そうですね！

※人気部品のため、ディーラーオーダーで納期1か月ほどです。

交換方法

それではステアリングシャフトカバーをこうかんしていきます！

まずはフロアマットを外します！

フロアマットは純正オプション品なのでクリップ2つ外せば外せます！

次はフロアカバー(内張)です。

こちらはクリップ2つとマジックテープを外せば作業可能です。

上記クリップとステアリングシャフトカバーの根本がマジックテープになっているので外します。

マットが外れたらボルト3つを外します。

ボルトは全て10mmです！

ボルトが外れたらあとは引き抜くのみ！

取り外せたら、3型用を取り付けします！

取り外しと逆手順でボルト留め→フロアカバー戻し→クリップ留め→フロアマット戻しで完了です！

最後に

今回交換したステアリングシャフトカバーはいかがだったでしょうか？

ハイエースの運転席・助手席は想像以上に窮屈で少しでも広くするためには効果的な部品になります。

純正部品なのでフィッティングも非常によくとても良い部品です！

足元を少しでも広くしたいかたはぜひお試しあれ！